都営浅草線・京浜急行が通る泉岳寺駅へ、「ガード下」を見に行った（それは次回）
A4出口から左へ行ってすぐ、第一京浜（国道15号）に接して、江戸時代の大木戸の遺構（石垣の一部）が残っていた。
説明板も。
史跡 高輪大木戸跡
所在地 港区高輪2-19
指定 昭和3年2月7日
高輪大木戸は、江戸時代中期の宝永7年（1710）に芝口門にたてられたのが起源である。享保9年（1724）に現在地に移された。現在地の築造年には宝永7年説・寛政4年（1792）など諸説がある。
江戸の南の入口として、道幅約六間（約10m）の旧東海道の両側に石垣を築き夜は門を閉めて通行止とし、治安の維持と交通規制の機能を持っていた。
天保2年（1831）には、札の辻（現在の港区芝5-29-16）から高札場も移された。この高札場は、日本橋南詰。常盤橋外・浅草橋内・筋違橋内・半蔵門外とともに江戸の六大高札場の一つであった。
京登り、東下り、伊勢参りの旅人の送迎もここで行われ付近に茶屋などもあって、当時は品川宿にいたる湾岸の景色もよく月見の名所でもあった。
江戸時代後期には木戸の設備は廃止され、現在は、海岸側に幅5.4m、長さ7.3m、高さ3.6mの石垣のもいが残されている。
四谷大木戸は既にその痕跡を止めていないので、東京に残された、数少ない江戸時代の産業交通土木に関する史跡として重要である。震災後「史跡名勝天然記念物保存法」により内務省（現文部省所管）から指定された。
平成5年3月31日建設 東京都教育委員会
石垣の南側にはちょっとしたスペースがあった。
少し引いた位置から。円墳のような趣き。
ここを避けて第一京浜が整備された感じ。
下記のサイトの浮世絵に19世紀江戸時代の高輪大木戸の様子が明瞭に描かれていた。
かつてはここが海岸線だったことがよくわかる。
つづく。
