東急大井町線の下神明駅の近くのＪＲの踏切。大井町駅からも大井サンピア商店街（大井町線のガード下）沿いに進み、突き当たりを少し回り込んだ場所にある。
2013/7/13のタモリ倶楽部で、環状6.5号線（6号と7号の間）として紹介されていた工事中道路に沿う道にある（上記の「突き当たり」も、その工事中箇所）
手作り感のある看板を右折するとすぐに踏切がある。
横須賀線や湘南新宿ラインが通る場所。上は東海道新幹線。
朝の時間帯だったが、一編成過ぎ去っても同じ方向の矢印が着いたまま開かなかった。やっと開いて、品川・大崎方向を急いで撮る。
ズームすると分岐が見える。電車は東急大井町線で、右端に下神明駅のホームの端も写っている。
左が横須賀線の品川方面、右が湘南新宿ラインの大崎方面だが、この真ん中のＸ字クロスが見所（？）
横須賀線下りと湘南新宿ライン上りとが平面交差している。大動脈の平面交差は珍しいのではないか。ここの安全を毎日見守っている人がいるのだと思う。
ちなみに右の湘南新宿ラインは、この先りんかい線と合流し、大崎駅近く（百反歩道橋）で横須賀線の下をくぐる。
百反歩道橋
http://massneko.hatenablog.com/entry/2014/06/12/070000
踏み切りを豊町方向へ渡ると、道路建設現場が広がる。
正式には、補助第26号線という（環状6.5号ではなく）そうだ。
この部分は、ＪＲ東日本が発注者となり、鉄建とＪＲ東海建設が請け負う「ＪＲ交差部トンネル工事および人道橋整備工事」だそうだ。
よく読むと路線名は「品鶴線」とある。Wikipediaを見たら「ひんかくせん」と呼び、品川駅と鶴見駅を結ぶ東海道本線の支線の通称で、現在は、横須賀線および湘南新宿ラインの走行ルートの一部とされており、東日本旅客鉄道（JR東日本）が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている、とのことだった。
ＪＲに沿って下神明駅方向へ坂道を下るとＪＲをくぐれるようになっている（ただし高さ2.4ｍまで）
「環状6.5号」が完成したら、車も高さを気にせずにＪＲをくぐれるわけで、住吉踏切はじきになくなってしまうのではないか。
ちなみに、この場所は、新幹線の下を東急が直交、その下をＪＲが直交と３重の直交になっており、少しずれて生活道路も通る、直交だらけのスポット（しかもＪＲはここで「平面交差」している）
３本全部に電車が通っている写真をと一瞬思ったが、深みにはまりそうなのでそのまま通り過ぎた。
