前回のつづき。
ネットで調べると豊洲運河の先にも廃線跡が残っているようだったので、別の日に探して歩いた。
豊洲側から見た、豊洲橋梁の橋脚。
対岸の塩浜側に橋の土台が残っていた。
線路跡に沿ってカーブする駐車場敷地。
線路の盛り土を両側から支えていたコンクリの、手前側は一部を残し削られて。
奥側は緩やかに下って続いていた。
その先には道路や駐車場、マンション建物しかなかったが、もう一本運河を渡った塩浜2丁目の大通り沿いで。
金網に囲まれた一画。
なんと鉄路が残っていた。
施設の一部も。
運河の対岸、延長線上は新しそうなマンションだった。
背面、道を隔てた先は線路跡っぽい雰囲気。
空地ではあったが線路はなかった。
細長い空地の東端。首都高9号深川線の下。
その背面の東側。
金網の上に手を伸ばして。
ズームしたが、雑草が。
何枚か撮ると少しだけ顔を出しているレールが写った。見学は冬のほうがよいかも。
両側の高くなっているところにも砂利が残っていて線路跡のようだったが、軌道の有無は確認できなかった。
道路に沿って回り込んでいくと、線路跡と直交する箇所があった。
金網の上から。
上記の背面側には、”生きている”線路があった。越中島貨物駅の構内。
その先に橋のアーチが見えたので行ったみた。
住宅街の中に、らせんループもある上り口があった。
橋の位置が赤く示されている近隣マップ。橋は京葉線潮見駅への近道になっていた。
ガーター補強アーチ橋と斜張橋とが連絡しているようだった。
幅広の階段を上がる。
歩道橋には不釣合いなほど頑強なアーチがあった。
橋上から、歩いて来た方向。
その反対側。
なんと京葉線が地下とつながる場所だった。
京葉線の下り線にはここで左への分岐があり、この貨物駅に接続している。
スイッチバックすると越中島支線に連絡し、亀戸駅の脇を通って金町まで抜けられる。
支線は現在レールの運搬でしか使われていないとのことだが、臨時旅客列車があると盛り上がるのでは。
アーチ橋を過ぎると長い坂道が現れた。
運河の上は斜張橋。
斜めの太い柱が橋を支える。
橋上から東方向。
ズームすると、トンネルを出てすぐ橋を渡る京葉線が見えた。
京葉線で東京駅へ向かうときに潮見駅を過ぎた辺りで左側を見ていると、橋上から水面にダイブするようにトンネルに入るのが面白いのだが、その場面を外から確認できたのはちょっと嬉しかった。
