前回のつづき。
龍ヶ崎市に来るのは初めてだったので、関東鉄道・竜ヶ崎駅にも立ち寄った。
明治33年（1900）に開業した、常磐線佐貫駅との4.5kmを結ぶ私鉄・旧竜崎鉄道の終着駅。
ICカードのタッチパネルはあるが、人が立つ改札ボックスが残る。
ここを入れて3駅しかないが、JRとの連絡運賃が記載される運賃表。
東京駅から品川駅までが一つの駅のようにくくられているのが面白かった。
待合室もある駅舎。
外から見るとローカル色が強い。隣接する学生服の店の方が大きかった。
上記の背面側には留置線に車両が停まっていた。竜ヶ崎線は1両編成の気動車。
その横ではアスファルトを敷く工事中。
その先に別の留置線。
車止めがもう一つ？
1914年（大正3年）ごろからずっと使われてきたカマボコ屋根の客車庫が、撤去されたばかりだったことを後から知った。
https://tetsudo-ch.com/19459.html
竜ヶ崎駅前、道を挟んだ向かいに薬師堂があった。
説明板は見当たらなかったが、大きくて立派な建物だった。
あとで調べていて、かつて駅のちかくにあった赤煉瓦門が駅前通りの八坂神社のそばに移築復元されていたことを知った。機会があれば再訪したい。
帰り道、県道4号（団子塚通り）を南に向かう。
団子塚という名が気になったので、マップ上にある団子塚の近くに行ってみた。
それは茨城県立竜ヶ崎南高校の校門のすぐ近くあった。
歩道沿いにあった団子塚祭りの説明板。
塚の由来はわからなかったが、宝暦年間から続く「歩射行事」について記されていた。
深い草むらの向こうに道があったが注連縄が。
ズームで。
後で「いばらぎデジタルマップ」で調べると、ここは団子塚古墳・円墳と記されていた。現況の項は山林。
グーグルマップには墳頂にあると思われる小さな祠（吾妻神社）の写真が載っていた。
以上で龍ヶ崎シリーズ終了です。
龍ケ崎という地名の由来は市のサイトに、竜巻が多い土地柄だったから、龍が降ってきた地の先にあるから、町の形が龍を思わせるから、龍崎氏が治めていたから、という4つの説が紹介されていた。
最初の竜巻説は、龍ケ崎の地が毛野川(鬼怒川)・蚕飼川(小貝川)・常陸川などの河川が合流する葦原で竜巻がよく起こり、水を巻き上げるその様子が昇竜に見えたからというもの。
鉄道の時代の前は、古代から続く交通の要衝であったことも想像できて興味深かった。
http://www.city.ryugasaki.ibaraki.jp/kankokyokai/info/2013091801256/
